屯留钢支撑租赁 钢支撑出租价格 出租厂家

地铁钢支撑产品的应用有利于减少结构沿面或竖向的不规则性;支撑的间距不应**过框架-抗震墙结构中墙体大间距的规定。采用钢箍套与原有钢筋混凝土构件可靠连接，并应采取措施将支撑的地震内力可靠地传递到基础。
为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收 9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板**面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高） 上，内外侧模板**部将产生高程差，所以必须在 9.7cm 宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座 （简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的**面高程。在防撞护栏外侧延伸出的 9.7cm 梁板**面采用 M10砂浆做外侧模板底座， 内侧模板直接以桥面铺装层作为底座， 内外侧底座的标高应控制准确。 模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。

砼振捣分层宜薄，内侧加强捣固，班组应对个人制定责任制。浇筑过程中应保证砼施工的连续性， 设专人检查模板变形情况， 确保断缝及伸缩缝处砼的垂直度。施工中对砼接缝、拆模后修整、作为重点检查项目。
**措施
1、树立“管生产必须管安全”的思想，坚持“安全生产”的原则。施工前对各作业班组进行安全教育培训，保证现场文明施工。
2、桥面高空作业时，严禁随手乱扔杂物，谨防人、物坠落，发生受伤事故。吊蓝作业行走要缓慢，并保证另一侧配重，施工人员必须系安全带。

模板支立采用无支架施工，在防撞墙内侧桥面预埋一排 φ20 钢筋，在钢筋与内模之间用钢索拉紧，并用**托**住内模。为了承受混凝土的侧压力及施工中产生的各种荷载， 穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管，模板**部的拉杆加设 Φ48 钢管定位，**部内外模间采用 5cm×5cm方木限位。

钢支撑简单来说就是用做支护的，防止基坑的倒塌，一般应用于在大型建筑行业，例如修建地铁，而且使用上具有经济性，是现在使用较多的一种，今天我们就来了解一下钢支撑的施工过程。
一、钢支撑装置流程
装置前查看：调整主龙骨到适宜标准、在主龙骨的两边别离刺进**杆并旋转锁紧挑起**根主龙骨、装置副龙骨、顺次装置完结整个房间、调整**施工关键。
装置时以四个人一组为宜，人员分配为上面2人，下面2人，这样配合支模速度较快。用丝杠来调平，完结模板支撑。
可调钢支撑特点与优势：
1、受力合理，承载力高，可有效减少可调钢支撑数量，降低施工成本，支撑杆不受固定面尺寸的约束。通用性较强，能够适应不同层高、不同板厚的现浇钢筋混凝土楼板支模工程；不需水连接即可自行站立，稳定性好等优点。
2、同样支模面积条件下，可调钢支撑比碗扣式脚手架、钢管脚手架耗钢量少，仅为碗扣式脚手架的30%，钢管扣件脚手架的20%，因此吊塔的垂直运输量少，可以缩短施工工期50%左右，提高工效。　
3、支模现场的支撑杆相对少，操作空间大，人员通行、材料搬运畅通，现场易管理。　
4、模板、钢支撑、主次梁拆除后，可集中到卸料台上由塔吊垂直运输，也可由工人从楼梯倒运，受机械制约少，有一定的灵活性。
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