钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性,一般情况是倾斜的连接构件,常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被应用。因钢支撑可回收再利用,具有经济性、环保性等特征。 简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样,这是都是支护用的,挡着涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地铁施工中广泛运用.
直线防撞墙的放线应以直线两端定位桩控制, 架仪器于定位桩穿直线,以确保直线线形。 曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样,根据本标段情况,放样点间距为 4米。在完成放样后应进行*二次复测, 若两次放样结果误差较小,则可选择其中一次的结果为终放样结果, 若两次放样偏差较大,须进行复测,选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核, 若达到规范容许要求, 可作为终成果来控制防撞墙线型。
模板通过钢管斜撑及拉紧钢索来固定,模板及支撑不得有松动现象。 防撞墙内外模板采用拉杆固定, 在模板底部及模板的上端设 M16对拉筋,下部对拉筋位置设在桥面铺装层下 3cm处并加设 PVC套管。模板接缝处粘贴双面胶带, 相邻模板的接缝错台不得大于 1mm。模板安装前后,要反复测量,对模板的线型,拼缝拉线检查,保证顺直,防撞墙标高每隔 3m复测一点。伸缩缝处封头板采用5mm厚度的钢筋制作,法兰固定。
钢模板制作完成后, 在正式使用前要进行试拼装, 主要是看模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错茬,检查无误后方可正常使用。除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前将表面浮锈干净,并用脱模剂将模板表面涂抹均匀,以此保证混凝土不沾模板。
对于大型建筑而言,钢结构无疑是较佳选择,而高低层建筑有钢结构与混凝土结构两种选择。然而,随着新一代青年农民工宁愿选择低薪、更体面的工作观念的改变和农民工工资问题的重视,出现了农民工工资当天结算、支付现金的现象,混凝土建筑人工成本不断提高。在这种情况下,含量低、操作简易的钢结构对人工的要求要低很多,成本也低。
支撑安装:
(1)按照图纸和交底要求,以支撑轴线拉麻线检验支撑位置,现场丈量复核实际长度尺寸,然后将支撑尺寸编号入册,按实际丈量同时拼装支撑长度,以缩短工期。
(2)支撑安装时用30T汽车吊,遇吊车无法工作的情况下采用挖掘机和卷扬机配合将材料就位,进行安装。
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